近年來，我國城市化進程不斷加速，城市交通需求持續(xù)增長，城市軌道交通作為緩解交通壓力的重要手段，正迎來快速發(fā)展期，與此同時我國城市軌道交通建設(shè)進入密集開通運營的重要節(jié)點，城市軌交發(fā)展迎來"放量窗口期"。
據(jù)交通運輸部2025年5月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國已有54個城市建成運營城市軌道交通線路326條，運營總里程達10978.3公里。單月完成客運量28.7億人次，同比增長2.9%，環(huán)比增長0.7%，各項運營指標(biāo)實現(xiàn)穩(wěn)定增長。
軌道交通高歌猛進，離不開設(shè)備端強有力的支撐。其中，車輛作為城市軌道交通的核心裝備，是確保安全、高效運行的重中之重。
招標(biāo)數(shù)據(jù)直線上升，年度總額邁上新臺階
招標(biāo)數(shù)據(jù)顯示，2020年至2024年，全國范圍內(nèi)各城市軌道交通業(yè)主，每年發(fā)布的車輛招標(biāo)項目在30-50個，中標(biāo)車輛數(shù)則為每年5000輛左右，中標(biāo)金額在300-500億元之間。
具體來看，每年的招標(biāo)車輛項目主要以新建線路為主。以2024年為例，在共計3659輛招標(biāo)車輛中，新建線路中標(biāo)車輛數(shù)為2783輛，占比達到76.06%；其次，延長線/調(diào)整/改造工程項目中標(biāo)車輛數(shù)為802輛，占比達到21.92%。兩者中標(biāo)合計比例達98%。
而根據(jù)目前已有公開信息，據(jù)統(tǒng)計，2025年全年，預(yù)計全國范圍內(nèi)將有50條線路進行車輛的招標(biāo)，線路總長度將達到1334.57公里，線路建設(shè)總投資額則將達到8941.75億元。從歷史經(jīng)驗來看，車輛投資在城軌建設(shè)總投資額中的占比一般為8%，由此，在不考慮其他因素的情況下，可以推算出2025年城軌車輛招標(biāo)總額預(yù)計超過700億元。
以此類推，2026年預(yù)計將有35條線路、915.56公里里程的線路進行招標(biāo)，按照線路建設(shè)總投資額為7008.67億元測算，預(yù)計車輛招標(biāo)總額將超過500億元。
對比此前數(shù)據(jù)，可以清晰看到，雖然上一輪地鐵建設(shè)熱潮已步入尾聲，但車輛招標(biāo)需求卻進入密集爆發(fā)期，今明兩年的車輛招標(biāo)總額較前幾年，將有顯著提升。
哪類車型最受青睞？城市多樣化運營需求推動車型結(jié)構(gòu)優(yōu)化
從2024年各地車輛中標(biāo)情況來看，五大主力車型持續(xù)活躍：
A型車(含Ah/As)：中標(biāo)1394輛，占比38.1%
B型車(B1/B2)：中標(biāo)1056輛，占比28.86%
市域列車(ABCD)：1040輛，合計占比28.42%
從現(xiàn)有情況來看，我國大運量城市軌道交通中，地鐵車輛主要分為A型、B型、As型、Ah型和Lb型，而使用C型和LC型車輛的輕軌，則包括市域A型、市域B型、市域C型(按《市域(郊)鐵路設(shè)計規(guī)范》，CRH6屬于市域C型車輛)、市域D型。
具體而言，A型車是地鐵列車中型號中，寬度最大、載客量最大的車型，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用。6輛編組時單向運能可達到5-7萬人次/小時，適用于市區(qū)內(nèi)大客流運輸，線路長度30km左右。不同線路運營速度等級有：80km/h、100km/h、120km/h。
B型車是應(yīng)用最廣的地鐵車型，適用于中大運量的城市軌道交通系統(tǒng)。B型車按照受流方式不同還可分為B1型車和B2型車，B1型車為第三軌(接觸軌)供電，B2型車為接觸網(wǎng)供電。6輛編組時單向運能可達到3-5萬人次/小時，不同線路運營速度等級有：80km/h、100km/h、120km/h。
As型車是在標(biāo)準(zhǔn)A/B型車的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)重慶山地城市坡道多、轉(zhuǎn)彎半徑小、車站埋深大等實際情況，通過優(yōu)化車輛參數(shù)和動力配置研制出的一種新車型，列車車體最大寬度3米，最高運行速度100公里/小時。
Ah型車輛是杭州地鐵杭州地鐵研制的車型。集合了A型、B型車的特點，采用國際先進標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造，4動2拖6節(jié)編組，超寬鼓形車體結(jié)構(gòu)，車寬3.08米，車門寬1.4米，最大載客量超過2200人，列車最高運行時速為80公里，具有強度高、車體輕、能耗低等特點，能夠?qū)崿F(xiàn)出色的運營效率。
C型車一般是我們說的輕軌車型，適用于中小運量的城市軌道交通系統(tǒng)。C型車6輛編組時單向運能可達到1-3萬人次/小時，不同線路運營速度等級有：80km/h、100km/h、120km/h。
L型車輛為直線電機驅(qū)動、輪軌導(dǎo)向的中運量城市軌道交通系統(tǒng)。直線電機運載系統(tǒng)是一個專用系統(tǒng)，不能與傳統(tǒng)的城市地鐵交通系統(tǒng)通用，所以目前L型列車服役的線路不多。不同線路運營速度等級有：90km/h、100km/h。
跨座式單軌列車是適用于城區(qū)地上空間的中運量軌道交通系統(tǒng)，采用膠輪走行，爬坡能力強，轉(zhuǎn)彎半徑小，噪聲與振動能夠被周邊居民所接受。地面主干道路的隔離帶即可設(shè)置線路橋墩，擠占地面空間小。運能1~3萬人次/小時，運營速度90km/h。
數(shù)據(jù)說明：
1、本次數(shù)據(jù)來源于交通運輸部相關(guān)月度統(tǒng)計報告
2、中國城市軌道交通協(xié)會相關(guān)統(tǒng)計
3、公開招標(biāo)平臺(如中國國際招標(biāo)網(wǎng))及行業(yè)分析報告匯總
4、部分?jǐn)?shù)據(jù)(如2024年車輛類型占比、全球里程占比48.6%)參考《人民日報》(2025年6月)、《新浪財經(jīng)》(2025年1月)以及GEP Research(2025年5月)等權(quán)威媒體與研究機構(gòu)的報道。
5、此次報告統(tǒng)計包含了部分可合理范圍的未來預(yù)估數(shù)據(jù)。
6、上述數(shù)據(jù)在整理過程中力求準(zhǔn)確，但因部分信息涉及預(yù)測或初步統(tǒng)計，可能存在一定偏差。具體數(shù)據(jù)以交通運輸部、中國城市軌道交通協(xié)會及相關(guān)官方機構(gòu)發(fā)布的最新報告為準(zhǔn)，如有數(shù)據(jù)不全面或錯誤之處，歡迎指正！
千億級市場將催生新一輪技術(shù)升級與行業(yè)合作
在城市軌交“提質(zhì)擴容”的新階段，車輛采購的爆發(fā)不僅意味著更大規(guī)模的制造交付，也意味著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、能源效率、適配能力、智能化控制等多維度的全面進階。
這對整個軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈提出了更高要求：從“能造車”到“造好車”，從“功能產(chǎn)品”到“智能系統(tǒng)”，從“設(shè)備采購”到“全生命周期解決方案”。
聚焦痛點，鏈接產(chǎn)業(yè)，推動“四網(wǎng)融合”的全鏈協(xié)同
為貫徹“交通強國”戰(zhàn)略，積極推進四網(wǎng)融合、加速軌道交通產(chǎn)業(yè)升級，解決行業(yè)痛點與關(guān)鍵需求，推動企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，促進全產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合與跨界合作，共同構(gòu)建多元、綠色、智能、可持續(xù)的軌道交通發(fā)展新格局，由城市交通網(wǎng)發(fā)起，中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會、晟格會展(上海)有限公司聯(lián)合主辦的2025ARTS第20屆上海國際先進軌道交通技術(shù)展將于12月17日-19日在上海新國際博覽中心盛大舉行。
本屆展會以“智慧化、綠色化、數(shù)字化、協(xié)同化”四大升級為亮點，打造軌道交通裝備、系統(tǒng)集成、運營維護、智能解決方案的全景式展示平臺，聚焦：
城市軌道車輛全生命周期管理
智能制造與輕量化解決方案
人工智能與大數(shù)據(jù)的應(yīng)用
信號系統(tǒng)與列控智能化升級
軌道交通網(wǎng)絡(luò)安全與智能防護
低碳可持續(xù)發(fā)展技術(shù)
中小城市/山地城市軌道系統(tǒng)解決方案
適應(yīng)不同城市特征的車型定制化策略
海外輸出與技術(shù)合作的新路徑
政策與資本驅(qū)動下的項目投融資與國際合作
在1200億元級的超大市場機遇窗口中，2025ARTS展不僅是一場展示與交流的舞臺，更是一場產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)與需求交匯的合作盛會。
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